Вхід повітря перетворюється на конвергентну впорядковану загальну структуру і закріплений на передній кришці з болтами .
Система передачі складається з головного вала, холодного підшипникового боксу, з'єднання та інших компонентів. Головний вал виготовлений з високоякісної сталі, а підшипниковий бокс має загальну структуру, що використовує роликові підшипники. Необхідно зазначити, що мастильну олію потрібно додати до підшипникового боксу перед тим, як вентилятор буде вперше запущений у роботу.
Вихідний штеплетений клапан відрізає задній тиск під час технічного обслуговування, щоб запобігти зворотному потоку герметичного повітря . під час звичайної роботи вентилятора, клапан плагіну знаходиться у довгому відкритому стані ., щоб забезпечити нормальну роботу клапана плагіну, хороша змащування необхідна .}}}
Запуск вентилятора повинно здійснюватися в умовах без навантаження, тому пристрій управління потоком входу повинен бути вимкнено перед кожним запуском вентилятора .} після досягнення робочої швидкості, поступово відкривайте регулюючий пристрій до необхідних умов праці .
Після того, як вентилятор буде запущений нормально і досягає номінальної швидкості та умов експлуатації, не повинно бути важкої вібрації, впливу або раптового підвищення температури підшипника . за звичайних обставин, підвищення температури підшипника не повинно перевищувати 40 градусів, а поверхнева температура не повинна перевищувати 80 градусів . для міркувань безпеки, якщо це, як правило, має бути тим, що температура підшипника повинна бути меншою, ніж 75, {{}}}, що має}, але}, що має 5 -ріла, але}}}, що є}, де 5 років, і там, що це}, але}, що є}. Ненормальне явище, машину слід негайно зупинити, щоб визначити причину та усунути її .
Під час пробної роботи вентилятора можуть виникати певні несправності . Основні несправності вентилятора включають високе підвищення температури підшипника, сильну вібрацію підшипника, надмірний струм двигуна та швидке підвищення температури .}}
